三問美團外賣:傭金到底去哪兒了?【重慶火鍋底料廠家】
2020-04-17 21:02
concernfood
3天后，美團作出了回應，稱2019年美團外賣八成以上商戶傭金在10%-20%，而傭金收入的八成都被用來支付騎手工資，其中第四季度外賣平均每單利潤不到2毛錢，占收入的2%。
今年以來，美團不斷被質(zhì)疑傭金過高。
目前存在的一種典型聲音是，譴責美團吸血，“太貪婪了”！
今天刀哥就針對“傭金”聊一聊——美團真的“貪婪”嗎？
1一問：傭金到底去哪兒了？
其實這幾年，每次美團的盈利能力增強時，質(zhì)疑聲就會出現(xiàn)，大罵美團的盈利是通過收取高額傭金吸血商家換來的，盈利終不可持續(xù)。
但判斷問題不能光靠主觀臆斷，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)擅長數(shù)據(jù)拷問，我們就從幾個關鍵數(shù)據(jù)看看實際情況：
從財報可以看到，美團最大的收入確實是傭金：在2019年里，美團外賣的傭金收入達到496億元人民幣，看起來美團外賣在傭金上真是賺翻了！
這里外界有個誤解，就是只要是平臺收取的傭金，就都讓平臺賺走了。
但外賣傭金是由三部分構(gòu)成：平臺使用費、技術服務費和配送服務費，最終它留給平臺的，也就是前面這兩項，技術服務費和平臺使用費。
從2015年到2018年，美團每年向騎手支付的費用分別為2.8億、51.4億、183.2億、305.2億。到了2019年，美團餐飲外賣騎手成本為410.4億——這意味著，美團每天需要給騎手發(fā)放1.1億工資。
那么美團在全國大約的騎手有多少？
將近400萬！
美團發(fā)布的《2019年外賣騎手就業(yè)扶貧報告》顯示，2019年在美團平臺就業(yè)的外賣騎手共有398.7萬人，其中25.7萬人是建檔立卡貧困人口。 這些騎手中已有25.3萬人實現(xiàn)脫貧，脫貧比例高達98.4%。
還有一個需要考慮的因素是，外賣配送還會受到天氣的影響，在雨雪等極端天氣環(huán)境下，美團需要啟用大量的補貼，激勵騎手去接單，才能完成配送任務。
疫情期間，美團外賣配送平臺又新招聘45萬騎手，固定成本沒有減少，對外賣小哥的一系列舉措，隱性增加了成本。
美團配送這套龐大而繁瑣的基礎設施，保障了美團外賣的配送效率和服務體驗，但同時也成為最大的成本項。
與之形成對比的，是美團快速成長的酒旅業(yè)務。
2019年，美團經(jīng)營溢利由2018年的負111億，轉(zhuǎn)為正27億元，其中美團到店、酒店及旅游的收入僅為餐飲外賣總收入的40%，為222.8億，但到店、酒店及旅游的毛利達197.5億，為餐飲外賣的190%，幾乎是其兩倍。
人人都知道，外賣行業(yè)創(chuàng)造了騎手這行業(yè)，但維持住騎手生態(tài)，美團做出的努力卻很容易被忽視。
2二問：
外賣平臺比餐飲商家更賺錢嗎？
說完騎手，我們不妨將眼光放到整個外賣生態(tài)來看。
外賣平臺上的參與方主要為商戶、騎手和用戶。早期為了擴大市場，外賣平臺對三方同時補貼，但市場格局基本形成后，減少紅利和補貼的做法并沒有什么問題。
但當疫情這個不可抗拒又不能先知的因素出現(xiàn)之后，商家和平臺的矛盾很容易就激化了。
如果說，2019年面臨的問題是紅利消失、經(jīng)營困難，那么2020年突如其來的疫情，讓平臺、商家、外賣小哥都踩在了生死線上。
我們拿三家餐飲業(yè)上市公司的財報對比來看，外賣平臺為餐飲行業(yè)帶來收入增長：
2019年，九毛九外賣收入占餐廳經(jīng)營收入18.4%，外賣為九毛九（不含太二品牌）貢獻堂食近 20%的收入增量，且外賣節(jié)省租金等提升盈利性，九毛九2018、2019的毛利率均在60%以上。
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海底撈外賣業(yè)務收入從2018年的人民幣323.6百萬元上升到2019年的人民幣448.5百萬 元，增長了38.6%。
海底撈的經(jīng)營毛利率在近幾年有所下滑的情況下，也仍有接近20%的水平。
外送業(yè)務的快速拓展也為呷哺帶來了可觀增長，呷哺推出的食材外送及即食火鍋業(yè)務「呷煮呷燙」，銷售收入貢獻本集團收入的5%。毛利率2019年為63.1%，近年都穩(wěn)定在60%以上。
三家餐飲業(yè)上市公司的財報來看，毛利率基本都在60%左右，但美團是低于20%，餐飲行業(yè)是弱勢，美團是強勢一方的說法，不攻自破。
其實，產(chǎn)業(yè)鏈上的任何一個參與者，都不應該成為競爭對手，外賣平臺和商家是共生關系，在特殊時期，整個生態(tài)的健康生存，大于個別個體的存亡。
不得不承認，商家比美團更需要對方。
3三問：
疫情到底在考驗什么？
一個優(yōu)秀的商業(yè)模式，首先是一定要健康，作為一個大平臺，美團自然要兼顧各方的利益和發(fā)展。
這次疫情對所有企業(yè)都是一次考驗，考的僅僅是“活下來”嗎？絕對不是。
第一，考驗的是大平臺的社會責任；
在春節(jié)期間和疫情最嚴重期間，只有美團、京東和順豐三大平臺是照常運營的，真正凸顯了基礎設施的角色。
一邊是想要吃上安心飯的用戶，一邊堂食生意慘淡的餐館，原本可以匹配的供需雙方，由于一場疫情而變得各自苦惱，而此時外賣，成為鏈接用戶和餐館之間的重要橋梁。
疫情期間，美團做出了幾個重要動作：
美團在1月26日，就第一個推出“無接觸配送”服務，隨后迅速推廣全國。2月12日，美團外賣在“無接觸配送”基礎上升級推出“無接觸安心送”。
在流量、返傭以及貸款等層面給予商戶支持的基礎上，美團外賣還與受益商家共同組成“春風伙伴聯(lián)盟”，包括木屋燒烤、大鴨梨、京味齋等數(shù)十萬商家成為首批聯(lián)盟商家，在美團外賣的多維度扶持下，首批聯(lián)盟商家平均營業(yè)額增幅超過80%。
第二，考驗的是對未來的態(tài)度。
這次疫情確實限制了線下的餐飲消費，但換個角度看，突如其來的疫情卻是一個分水嶺。
2003年非典推動電商發(fā)展，這次疫情也將推動外賣發(fā)展，迎來大外賣時代，外賣小哥在超市幫忙買菜、在小區(qū)幫忙遛狗的身影比比皆是，未來不僅可以送餐，而且萬物皆可送。
餐飲協(xié)會逼迫發(fā)聲，背后其實是兩種思維較量，傳統(tǒng)餐飲要更加擁抱互聯(lián)網(wǎng)，只有更注重流量開源價值，而不是一味盯著傭金成本，這才能真正趕上這波新的紅利浪潮。
一家企業(yè)在遇到經(jīng)營困難時，本身就會應激地做出業(yè)務聚焦，集中人力在有產(chǎn)出的事：商家靠攏線上，對于餐飲業(yè)，外賣平臺，消費者，這肯定是個多贏的局面。