長沙終于成了網(wǎng)紅城市
經(jīng)歷了后疫情時代的五一和十一兩個小長假,長沙這個城市的存在感突然就變強了,根據(jù)今年7月發(fā)布的《中國潮經(jīng)濟·2020網(wǎng)紅城市百強榜單》顯示,長沙的“網(wǎng)紅指數(shù)”排在第6位。
國慶+中秋小長假,長沙地鐵單日客流量創(chuàng)下200萬乘次歷史新高,更是坐實了“新晉網(wǎng)紅城市”的名頭。
而且更神奇的是,長沙的走紅與我們所熟知的湖南衛(wèi)視以及其他娛樂元素似乎并沒有太多的直接關聯(lián),真正吸引74.75萬人次游玩打卡的,居然是奶茶和小龍蝦。
美團最新發(fā)布《2020十一長假生活消費報告》稱,平臺茶顏悅色奶茶一杯難求,訂單量超過11億,超級文和友一桌難訂,排號4萬、等位2萬。
除了這些,著名的坡子街更是徹夜燈火通明,烤串、小吃幾乎每家餐飲店都在排著長隊。
就連并非長沙本土特色的火鍋,在這里也有著非比尋常的人氣,
以大斌家旗下的副牌斌弟鹵味火鍋為例,這個同樣十分年輕的火鍋品牌,在短短一年時間里成了鹵味火鍋的頭部品牌。
憑借著獨有特色的市井鹵味鍋,以及性價比極高的小份菜,斌弟在國慶節(jié)假期著實帶動了一波消費潮,堪稱長沙火鍋中的排隊王。
02 為了一杯奶茶去長沙
作為大多數(shù)90后童年印象中最具有娛樂特質(zhì)的城市,長沙直到2020年才成為“網(wǎng)紅城市”,這是比較出乎意料的,畢竟那可是有著每個暑假都會播還珠格格、還有快樂大本營的湖南衛(wèi)視的長沙啊。
長沙遲遲難以成為網(wǎng)紅城市其實是有原因的,比起網(wǎng)紅城市里的“前輩”們,長沙沒有成都的“安逸”,也沒有重慶的“魔幻”,在文化厚重感上比起西安來,似乎也要差一點。
過去的長沙,可以說是一座非典型旅游城市,也就是說,人們很難說為了什么旅游景點專門去長沙,反而同樣在湖南的張家界才是真正的旅游目的地,甚至韶山和岳陽都比長沙吸引人。
但從去年開始,長沙漸漸變得熱鬧起來。
新茶飲界的“湖南限定” 茶顏悅色走紅,并一步步成為了長沙這座城市的重要標簽之一。
有人一天可以喝掉八杯,因為每一次排隊都不容易,所以會多點幾杯。
有人身處外地的時候,考慮坐動車用保溫杯打包一杯奶茶拿回家喝。
其他地區(qū)的網(wǎng)友自己沒辦法喝到,就花錢購買“茶顏悅色代喝”服務,請別人描述味道并拍照發(fā)朋友圈。
今年兩個小長假,更有不少人為了親自喝一杯茶顏悅色而千里迢迢打飛的趕到長沙。
除了茶顏悅色,長沙另一個受人關注的餐飲品牌當數(shù)“超級文和友”,這個龐大的餐飲形態(tài),因其獨特的建筑風格以及復古情懷聞名。
在不少人眼中,文和友更像是個奇觀,一如洪崖洞之于重慶,是個區(qū)別于自然景觀,但依然存在獨特魅力的存在。
另外,長沙的夜宵市場也極為成熟,其他網(wǎng)紅城市,大多是白天更為繁華,但長沙卻不是一座愛睡眠的城市。
中國十大夜經(jīng)濟影響力城市長沙一直名列前三,夜幕降臨,除了橘子洲的煙花引人注目外,燈光下的美食似乎也格外誘人。
長沙成新晉網(wǎng)紅城市,餐飲與城市,誰成就了誰?
在豆瓣鵝組一則“長沙算網(wǎng)紅城市嗎”的討論帖中,樓主困惑地描述了落地長沙后的見聞:“去酒店的路上都快凌晨1點了,司機小哥還說你們不困的話可以去吃夜宵,說現(xiàn)在夜生活剛開始……”
吃完晚飯,去酒吧、KTV鬧到午夜,再到坡子街、書院路來一頓夜宵,啤酒就著小龍蝦、臭豆腐,最后再嗦一碗粉,對長沙人而言,這才是一個完整的夜晚。

03 網(wǎng)紅美食成就網(wǎng)紅城市
長沙是一座被“吃”上網(wǎng)紅位的城市。
這在過去是不可思議的,因為在傳統(tǒng)的認知中,餐飲業(yè)只是旅游業(yè)的附庸 ,比如咱們首先是要去了北京,才會想吃烤鴨;到了武漢,順道吃碗熱干面。實在少有為了一杯茶而去一座城的先例。
即便是如今已經(jīng)成為國民美食的火鍋,也是先有川渝旅游業(yè)的高光時刻,之后才逐漸走向全國。
城市的發(fā)展,帶動經(jīng)濟業(yè)態(tài)的發(fā)展,這是長久以來的發(fā)展規(guī)律,網(wǎng)紅餐飲品牌的崛起,也離不開城市經(jīng)濟基礎的雄厚。
但如今,出名的餐飲品牌,竟也能反哺其所在的城市,從而帶動其他經(jīng)濟業(yè)態(tài),除了年輕人消費觀的改變外,社交網(wǎng)絡和交通的發(fā)達也是背后的重要推手。
前者連接全國乃至全世界的網(wǎng)友,一條帶有奶茶誘人圖片的的評論,短時間內(nèi)就能讓這個奶茶品牌被成千上萬的人所熟知;
后者,則提供了讓理想照進現(xiàn)實的有效手段。
今年長沙的火爆,某種程度上可以說有種應運而生的境遇。如今疫情下的短途出游正在時興,很多人說長沙最適合滿足我們“說走就走”的旅行。
雖然航班密度不如武漢、重慶和成都,但作為京廣高鐵、滬昆高鐵和渝廈高鐵三條線路的交匯處,長沙已然中國中部最大的全國性高鐵樞紐城市,鐵路輻射能力太強了。處在這樣一個滬港渝大三角經(jīng)濟圈,長沙無論是地理位置和交通條件都占據(jù)了很大的優(yōu)越性。
長沙本地人對這座城市的評價是“燥動”。這里與生俱來的娛樂精神,似乎更契合當下年輕人的處世之道。
很多人說,長沙這座城市太喧鬧了,除了吃喝玩樂沒別的了,并不像重慶西安那般有文化實力,網(wǎng)紅現(xiàn)象也不過會是曇花一現(xiàn)。