對(duì)國內(nèi)鍍鋅方管行業(yè)而言，產(chǎn)能過剩是個(gè)大問題。但相比這個(gè)大問題本身而言，更嚴(yán)峻的是鍍鋅方管企業(yè)的擴(kuò)展行動(dòng)和相互間的比拼生產(chǎn)還在繼續(xù)，其中2014年新開工項(xiàng)目就達(dá)2037個(gè)；在建產(chǎn)能大于計(jì)劃關(guān)閉的產(chǎn)能，在建項(xiàng)目要陸續(xù)投產(chǎn)；一個(gè)地區(qū)削減產(chǎn)能，別的地區(qū)借機(jī)大量生產(chǎn)、“彎道超車”現(xiàn)象卻在滋生。如此種種，造成了產(chǎn)能的嚴(yán)重過剩，消化過剩產(chǎn)能的工作十分艱巨，過剩矛盾短期內(nèi)很難化解。
  目前來看，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍艱難曲折，經(jīng)濟(jì)增速明顯弱于預(yù)期，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速換擋期和結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期疊加共振，下行壓力持續(xù)存在。在此背景下，鍍鋅方管需求難有大幅提升。但也應(yīng)該看到，“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶等國家重點(diǎn)戰(zhàn)略將對(duì)鋼材需求起到一定的拉動(dòng)作用。不過從當(dāng)前中央和地方公布的主要項(xiàng)目來看，投資主要還是集中在交通、水利和基礎(chǔ)設(shè)施方面，尤其是機(jī)場(chǎng)、鐵路、高速公路、城市軌道交通等。這樣的投資方向，固然會(huì)在一定程度上提振國內(nèi)市場(chǎng)的鋼材需求，但也會(huì)在一定程度上改變鋼材需求結(jié)構(gòu)。http://www.kulqdz.com